Pour aller à l’essentiel : la Lexmoto LXR 125 est une sportive 125cc vendue 3 899 € en France, avec un moteur refroidissement liquide, une boîte 6 vitesses et une vitesse bridée à 110 km/h, un rapport équipement/prix rare dans cette catégorie.
Moto la plus vendue au Royaume-Uni dans sa catégorie en 2020, la LXR 125 a depuis traversé la Manche et s’impose comme l’une des 125cc sport les plus accessibles du marché français. Mais entre le prix affiché, le coût réel d’utilisation et les alternatives existantes, la question mérite d’être posée sans détour : est-ce un bon investissement pour un jeune conducteur en permis A2 ou AM?
Sommaire
- Fiche technique complète et spécifications détaillées
- LXR vs LXR SE vs concurrentes : comparatif chiffré
- Performances réelles, consommation et autonomie
- Fiabilité, entretien et coût annuel total
- Acheter une Lexmoto LXR 125 en France : prix, financement et revendeurs
- FAQ : Lexmoto LXR 125, prix, fiabilité et permis A2
Fiche technique complète et spécifications détaillées
Moteur et transmission
Le cœur de la Lexmoto LXR 125 Euro 5 est un monocylindre de 125 cm³ à refroidissement liquide, référencé 158MI-2P. Il développe 9,3 kW (soit 12,5 ch) à 9 000 tr/min, pour un couple maximal de 11,0 Nm à 6 750 tr/min. La boîte de vitesses compte 6 rapports, ce qui place directement la LXR au-dessus de nombreuses concurrentes bridées à 5 vitesses et procure une vraie sensation de montée en régime progressive.
La Lexmoto LXR 125 étant une sportive bridée destinée aux conducteurs en permis A2 ou AM, il convient de vérifier les conditions légales pour rouler en 125cc avant d’effectuer son achat.
La conformité à la norme Euro 5, obligatoire depuis janvier 2021 pour les nouvelles immatriculations, a impliqué une refonte complète du moteur par rapport à la génération précédente. En pratique, cela se traduit par des émissions de CO₂ et d’hydrocarbures strictement limitées, mais aussi par un moteur mieux maîtrisé thermiquement grâce au circuit de refroidissement liquide. Un avantage non négligeable en usage urbain intensif ou par forte chaleur.
Châssis, freinage et géométrie
La vitesse maximale bridée est annoncée à 110 km/h, ce qui suffit amplement pour circuler sur voie rapide et routes nationales. Le cadre périmétrique acier supporte une fourche télescopique réglable à l’avant et un mono-amortisseur à l’arrière, configuration classique mais efficace dans cette gamme de prix.
Le freinage repose sur un disque avant de 300 mm avec étrier deux pistons, et un disque arrière de 220 mm. Le poids à sec est d’environ 142 kg (environ 148 kg en ordre de marche avec les fluides), ce qui en fait l’une des 125cc sport les plus légères face à ses rivales directes. La hauteur de selle est fixée à 790 mm, accessible pour la majorité des gabarits à partir de 1,70 m, même si les pilotes plus petits devront toucher avec la pointe des pieds à l’arrêt.
Dimensions et réservoir
Le réservoir de 13,5 litres est l’un des plus généreux de la catégorie, la Honda CB125R n’en propose que 10,1 L. Les dimensions générales de la LXR 125 tournent autour de 2 010 mm de longueur pour un empattement de 1 330 mm et une largeur aux guidons d’environ 720 mm. Les pneumatiques sont en 110/70-17 à l’avant et 140/60-17 à l’arrière, des tailles qui facilitent le remplacement chez n’importe quel centre auto ou spécialiste.
LXR vs LXR SE vs concurrentes : comparatif chiffré
LXR standard et LXR SE : les vraies différences
La Lexmoto LXR SE 125 Euro 5 est la version supérieure lancée pour 2021. Elle embarque un moteur revu avec des performances légèrement supérieures, une finition plus poussée (tableau de bord TFT couleur sur la SE contre un combiné analogique/digital sur la LXR standard), et des suspensions retravaillées. L’écart de prix entre les deux versions tourne autour de 300 à 500 € selon les revendeurs, ce qui est justifié si vous visez un usage mixte et que l’affichage numérique complet vous importe.
La LXR SE s’adresse à ceux qui cherchent un peu plus de finesse d’équipement. La LXR standard reste la plus cohérente en rapport prestations/prix pour un premier permis.
Pour un débutant en permis A2, la différence concrète au quotidien reste marginale. Le moteur de la SE gagne quelques Nm supplémentaires en bas de régime, ce qui rend les reprises légèrement plus fluides en ville, mais les deux versions partagent la même architecture de châssis et les mêmes pneumatiques.
Tableau comparatif avec les concurrentes principales
| Modèle | Prix indicatif 2026 | Puissance | Vitesse max | Poids (ordre de marche) | Réservoir |
|---|---|---|---|---|---|
| Lexmoto LXR 125 | 3 899 € | 9,3 kW | 110 km/h | ~148 kg | 13,5 L |
| Lexmoto LXR SE 125 | ~4 200 € | ~9,6 kW | ~115 km/h | ~150 kg | 13,5 L |
| Honda CB125R | ~4 700 € | 9,3 kW | 115 km/h | 126 kg | 10,1 L |
| Yamaha YZF-R125 | ~5 299 € | 11 kW | 120 km/h | 141 kg | 11 L |
| KTM 125 Duke | ~5 149 € | 11 kW | 122 km/h | 148 kg | 13,4 L |
La Lexmoto LXR 125 présente un écart de plus de 800 € face à la Honda CB125R et dépasse d’environ 1 400 € de moins la Yamaha YZF-R125. Ce différentiel se paie surtout en réseau de concessionnaires (bien plus dense pour les marques japonaises) et en valeur de revente sur le marché de l’occasion. La LXR compense par son réservoir plus grand et un équipement de série plus complet à ce prix.
Performances réelles, consommation et autonomie
Ce que la LXR 125 donne vraiment sur la route
Avec ses 110 km/h en vitesse maximale bridée, la LXR 125 se comporte bien sur les nationales et les axes à 110 km/h, mais elle approche alors ses limites et ne laisse aucune marge de dépassement. En usage mixte ville/route, la plage de confort se situe entre 60 et 90 km/h, là où les 6 rapports permettent de jouer sur la souplesse et de garder le moteur dans sa zone de couple.
L’accélération de 0 à 100 km/h n’a pas été officiellement communiquée par Lexmoto, mais les retours de propriétaires sur les forums anglophones (notamment le forum Lexmoto UK, actif depuis le lancement du modèle) situent le chrono autour de 14 à 16 secondes selon le gabarit du pilote et l’état du moteur. Un chiffre cohérent avec les autres 125cc sport de la catégorie.
Consommation réelle et autonomie estimée
La consommation moyenne observée par les propriétaires se situe entre 3,2 et 3,8 L/100 km en usage mixte, avec des pics à 4 L/100 km sur autoroute à pleine charge. Avec un réservoir de 13,5 L, l’autonomie réelle se situe donc entre 330 et 390 km avant la réserve, ce qui est confortablement au-dessus de la plupart des concurrentes. Un trajet de 200 km sans ravitaillement est tout à fait réalisable, à condition de surveiller la jauge après 250 km.
À un prix de l’essence SP95 autour de 1,80 €/L en 2026, un plein revient à environ 24 €, soit un coût aux 100 km de l’ordre de 6 à 7 €. Sur 10 000 km annuels, la facture carburant tourne autour de 600 à 700 €.
Confort sur longue distance
La position de conduite de la LXR 125 est plus droite qu’une Yamaha YZF-R125, ce qui réduit la fatigue du dos sur les trajets dépassant 1 h 30. Les suspensions encaissent correctement les revêtements dégradés sans être fermes au point d’être inconfortables. En revanche, à partir de 200 km, l’absence de pare-brise notable et la selle peu épaisse commencent à se faire sentir. Prévoir un stop ou équiper la moto d’une bulle aftermarket.
Fiabilité, entretien et coût annuel total
Ce qu’on sait sur la fiabilité long terme
La Lexmoto LXR 125 s’appuie sur une mécanique d’origine chinoise (groupe Zongshen) dont la réputation a beaucoup progressé depuis dix ans, mais qui reste en dessous des standards de fiabilité japonais sur la durée. Les propriétaires actifs sur le forum dédié signalent que les 30 000 premiers kilomètres se passent généralement sans incident majeur si les révisions sont effectuées dans les délais.
Les points de vigilance remontés par la communauté : la chaîne de distribution doit être vérifiée dès 15 000 km, les plaquettes de frein s’usent assez vite (environ 8 000 à 10 000 km avant remplacement), et le câble d’embrayage peut se révéler fragile par temps froid. Rien de rédhibitoire, mais ces informations méritent d’être connues avant l’achat.
Calendrier et coûts d’entretien
La révision standard tous les 5 000 km comprend la vidange, le filtre à huile, la vérification des jeux aux soupapes et le contrôle de la chaîne. Chez un garage indépendant qui travaille sur les marques chinoises, ce type de révision revient à 80 à 130 € main d’œuvre comprise. Les pièces détachées (filtres, huile, bougies) ajoutent environ 30 à 50 €.
Une révision à 10 000 km plus complète, incluant le remplacement des plaquettes et la vidange de liquide de refroidissement, peut atteindre 180 à 250 € dans un atelier spécialisé. Lexmoto France dispose d’un réseau d’une cinquantaine de points de vente et service agréés répartis sur le territoire, avec une concentration plus forte en Île-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes et Occitanie. La liste à jour est consultable directement sur le site officiel fr.lexmoto.eu.
Coût annuel total de possession
Pour un propriétaire faisant 8 000 à 10 000 km/an, voici une estimation réaliste des coûts en 2026 :
- Carburant : 550 à 700 €
- Entretien et révisions : 200 à 300 €
- Assurance (voir ci-dessous) : 400 à 700 €
- Équipements et consommables (pneus, chaîne…) : 150 à 250 €
Total annuel estimé : 1 300 à 1 950 €, soit entre 110 et 162 €/mois. Un budget raisonnable pour une mobilité quotidienne.
Assurance : quel tarif pour un jeune conducteur?
Pour un jeune conducteur de 18 à 25 ans, sans bonus, l’assurance d’une LXR 125 en tiers complet (dommages aux tiers + vol + incendie) tourne entre 400 et 600 €/an selon le profil et la région. Une assurance tous risques monte à 600 à 900 €/an, ce qui peut s’avérer pertinent sur une moto neuve financée à crédit.
La couverture minimale (tiers simple) est légalement suffisante, mais elle ne prend pas en charge les dommages sur votre propre moto en cas de chute. Sur une première moto, le tiers étendu ou le tiers collision (qui couvre votre moto si vous êtes responsable d’un accident avec un autre véhicule) est souvent le bon compromis entre prix et protection réelle.
Acheter une Lexmoto LXR 125 en France : prix, financement et revendeurs
Prix, financement et options LOA
La Lexmoto LXR 125 Euro 5 est disponible à 3 899 € TTC au comptant, avec une garantie constructeur de 2 ans. Le financement proposé par Lexmoto France (sous conditions d’acceptation) permet d’acquérir la moto à partir de 95 €/mois sur 37 mois et 18 000 km, avec une garantie étendue à 3 ans dans ce cas.
Ce type de financement s’apparente davantage à de la location avec option d’achat (LOA) : le coût total sur 37 mois représente environ 3 515 € hors frais de dossier, auxquels s’ajoute le montant de la valeur résiduelle si vous souhaitez conserver la moto à l’issue du contrat. Avant de signer, comparez avec un crédit à la consommation classique. Les taux pratiqués par certains organismes peuvent descendre sous les 4 % pour un profil solide, ce qui revient moins cher sur la durée totale.
Disponibilité et délais de livraison en France
La LXR 125 est disponible en trois coloris : noir/or, noir/rouge et noir/blanc. Les délais de livraison varient selon le stock chez le revendeur local : en phase de pleine disponibilité, comptez 2 à 4 semaines entre commande et réception. En période de forte demande (printemps, début d’été), certains revendeurs affichent des délais de 6 à 10 semaines. Renseignez-vous directement auprès du point de vente le plus proche via le localisateur du site officiel.
Débridage : légalité et risques concrets
La LXR 125 est bridée électroniquement et mécaniquement pour respecter la limite légale de 11 kW. Débridée, elle est illégale pour la conduite sur route ouverte avec un permis A2, et tout débridage annule la garantie constructeur. En cas d’accident, votre assurance peut légitimement refuser d’indemniser si le débridage est constaté.
Sur un plan technique, débridage ne signifie pas automatiquement un gain de fiabilité : pousser un moteur 125cc au-delà de ses limites de conception accélère l’usure des soupapes et du piston. La moto la plus rapide accessible légalement reste la Yamaha YZF-R125 ou la KTM 125 Duke, autorisées à 11 kW conformes. Mieux vaut économiser et viser directement ces modèles si la vitesse est votre priorité.
Au bout du compte, la Lexmoto LXR 125 remplit son contrat pour ce qu’elle est : une sportive 125cc abordable, bien équipée et agréable à piloter au quotidien. Elle ne rivalise pas avec les japonaises sur la fiabilité à long terme ou la valeur de revente, mais elle comble le fossé avec un prix d’entrée inférieur d’un tiers et un réservoir plus généreux. Pour un premier permis A2, c’est une option sérieuse. À condition d’assurer un entretien rigoureux dès le premier kilomètre.
Avant d’investir dans une Lexmoto LXR 125, il est essentiel de comprendre le coût global pour un jeune conducteur, ce qui inclut le budget réel du permis A2 qui s’ajoute au prix d’achat de la moto.
FAQ : Lexmoto LXR 125, prix, fiabilité et permis A2
Quels sont les principaux avis sur la Lexmoto LXR 125?
Les propriétaires saluent le rapport prix/équipement et la boîte 6 vitesses, nettement supérieure aux concurrentes à ce tarif. Les critiques portent surtout sur la valeur de revente plus faible que les marques japonaises, la qualité de certains plastiques, et un réseau de service encore limité hors grandes agglomérations. Dans l’ensemble, les retours restent positifs pour un usage quotidien sur 3 à 5 ans.
Quel est le prix exact de la Lexmoto LXR 125 Euro 5 en 2026?
La LXR 125 Euro 5 est vendue 3 899 € TTC au comptant avec 2 ans de garantie, ou à partir de 95 €/mois sur 37 mois avec garantie étendue à 3 ans. À ce prix, elle se positionne entre 800 et 1 400 € en dessous des Honda CB125R et Yamaha YZF-R125, ses concurrentes directes dans le segment sport 125cc.
La Lexmoto LXR 125 est-elle adaptée au permis A2?
Oui, la LXR 125 est entièrement compatible avec le permis A2 dès l’âge de 18 ans. Sa puissance de 9,3 kW (12,5 ch), son poids d’environ 148 kg en ordre de marche et sa selle à 790 mm en font une moto accessible pour un débutant. La position de conduite semi-droite est moins agressive qu’une R125 pure race replica, ce qui facilite la prise en main.
Quelle est la vraie vitesse maximale de la Lexmoto LXR 125?
Bridée conformément à la réglementation, la LXR 125 atteint 110 km/h en vitesse de pointe dans les conditions optimales (pilote léger, vent favorable). Sur autoroute, le régime de croisière confortable se situe plutôt entre 95 et 105 km/h. Le débridage est illégal sur route ouverte et entraîne l’annulation de la garantie ainsi que des risques de refus d’indemnisation par l’assurance en cas d’accident.
Combien coûte l’entretien annuel d’une LXR 125?
En comptant les révisions tous les 5 000 km, le remplacement des consommables (plaquettes, chaîne, pneus) et les imprévus, le budget entretien annuel tourne autour de 200 à 300 € pour un kilométrage de 8 000 à 10 000 km. Les pièces détachées Lexmoto sont disponibles via le réseau agréé et plusieurs importateurs spécialisés, vérifiez la disponibilité dans votre région avant d’acheter.
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