News feed - Motoguide

Vitesse maximale Aprilia RS 125 : ce qu’elle donne vraiment sur la route

Quand on enfourche une Aprilia RS 125, on ne pense pas tout de suite aux chiffres. On pense à la ligne affûtée, au regard acéré des optiques et à cette position de conduite qui sent bon la piste. Pourtant, arrive toujours le moment où l’on jette un œil au compteur et où l’on se demande : elle prend vraiment combien, en vrai ? Entre l’affichage du tableau de bord et la vitesse mesurée au GPS, il y a parfois un petit monde. On va parler franchement, entre passionnés, pour comprendre ce que vaut réellement la vitesse max d’une RS 125

Honda Shadow 125 : vitesse réelle, caractère du V‑Twin et secrets pour la garder en pleine forme

Moto

La Honda Shadow 125, ce n’est pas une machine faite pour claquer des chronos. C’est une bécane qu’on choisit pour le style, le chrome qui brille au soleil et ce petit bicylindre en V qui ronronne comme une grande. Ici, on parle plaisir, sensation et route qui défile… pas départ arrêté façon supersport. Mais forcément, la question revient souvent entre motards : elle prend combien, en vrai ? Et surtout, comment garder ses 15 chevaux bien vivants au fil des kilomètres ? On va voir ça ensemble, sans langue de bois. Un V‑Twin unique dans la catégorie 125 Sous le

Salon du 2 Roues Lyon 2026 : le grand rendez-vous des passionnés de moto

Voyage & Transport

Il y a des dates qu’on entoure en rouge sur le calendrier du garage. Du 26 février au 1er mars 2026, le Salon du 2 Roues de Lyon remet ça à Eurexpo, et autant te dire qu’on va encore respirer l’odeur de gomme chaude et de cuir neuf pendant quatre jours. Avec plus de 150 000 m² dédiés à la bécane sous toutes ses formes, c’est le plus gros rassemblement moto de France. Mais pour vraiment en profiter – sans finir lessivé ni exploser le budget – mieux vaut arriver préparé. On voit ça ensemble. Les infos clés pour bloquer

Yamaha MT-125 : VVA, vitesse réelle et sensations au guidon

Moto

Quand on parle de petite cylindrée qui a du caractère, la Yamaha MT-125 revient toujours dans la discussion. Sur le papier, c’est “juste” une 125. Sur la route, c’est une autre histoire. Entre son système VVA, sa capacité à prendre des tours avec entrain et sa stabilité bluffante, elle a ce petit truc en plus qui donne le sourire sous le casque. On va se dire les choses franchement : oui, elle plafonne comme toutes les 125. Mais bien exploitée, bien entretenue et pilotée avec finesse, elle peut surprendre. Et surtout, elle offre des sensations rares dans la catégorie. Un

Yamaha R7 : vitesse réelle, sensations et vrai potentiel sur route comme sur piste

Moto

La Yamaha R7, ce n’est pas une machine à battre des records de pointe. C’est une sportive pensée pour le plaisir pur, celui qu’on ressent quand la gomme chauffe et que la prise d’angle devient instinctive. On parle ici d’une moto qui mise sur l’agilité, le couple et la précision plutôt que sur une V max démesurée. Alors oui, le compteur peut faire rêver. Mais entre ce qu’il affiche et ce que dit le GPS, il y a parfois un monde. On va décortiquer tout ça ensemble, sans langue de bois, comme au fond du garage après une bonne sortie.

Sprint MotoGP Catalogne 2026 : Marquez frappe fort

Moto

Le samedi, en MotoGP, il n’y a pas de place pour l’hésitation. Ça part plein gaz, gomme chaude, et celui qui cligne des yeux perd déjà deux positions. En Catalogne, le sprint 2026 nous a offert un vrai morceau de bravoure : un duel tendu entre Alex Márquez et Pedro Acosta, jusqu’au drapeau à damier. Au final, c’est Alex Márquez qui lève les bras et empoche les 12 points réservés au vainqueur. Sur un format aussi court, ça pèse lourd au championnat. Et une fois de plus, les Ducati ont montré qu’elles savent encaisser la pression quand il faut envoyer

Taxi moto : l’équipement indispensable pour rouler pro et en toute sécurité

Conseils & entretien, Moto

Faire du taxi moto, ce n’est pas juste enfiler un casque et ouvrir les gaz. C’est passer ses journées dans le trafic, sous la flotte, dans le froid ou en pleine chaleur, avec un passager derrière soi. Autant dire que l’improvisation n’a pas sa place. Quand on transporte quelqu’un, on engage sa responsabilité… et sa réputation. Si tu veux rouler pro, durer dans le métier et offrir une vraie expérience premium, il faut une machine prête à encaisser et un équipement irréprochable. On parle ici de sécurité certifiée, de confort bien pensé et d’un budget à anticiper sérieusement. La base

Yamaha Tricity 500 : vitesse réelle, sensations et vrai potentiel sur route

Conseils & entretien, Moto

Le Yamaha Tricity 500, c’est un peu le couteau suisse du motard urbain qui veut plus de stabilité sans renoncer aux sensations. Trois roues, oui… mais pas question de se traîner. Avec son bloc de 500 cm3 et ses 40 chevaux bien exploités, il est capable d’emmener son pilote jusqu’à environ 145 km/h réels, tout en gardant ce sentiment de sécurité qui change la vie sur voie rapide. On va parler vrai : vitesse GPS, comportement à 130, reprises en duo, entretien pour garder la pêche… Bref, tout ce que vous voulez savoir avant d’ouvrir en grand sur la bretelle

Honda Forza 750 : fiabilité, DCT et entretien, nos conseils de motards

Moto, Conseils & entretien

Le Honda Forza 750, c’est un peu le couteau suisse du motard moderne. Un maxi-scooter qui envoie du sérieux côté technologie, mais qui demande aussi qu’on le comprenne. Parce qu’entre la boîte DCT, l’électronique embarquée et la transmission par chaîne, on n’est pas sur un simple utilitaire. On est sur une machine qui mérite un minimum d’attention. Si vous avez déjà senti quelques à-coups à basse vitesse, un message « clé non détectée » au pire moment ou une légère vibration sur voie rapide, rassurez-vous : rien d’insurmontable. On fait le tour ensemble, entre passionnés, pour rouler l’esprit léger et

Choisir une moto Triumph pour vos aventures en 2026

Moto

L’essentiel à retenir : Triumph se distingue par une ingénierie britannique de pointe, alliant l’héritage historique de 1902 à une production mondiale moderne. Que ce soit via le moteur « Triple » linéaire ou le bicylindre calé à 270°, la marque offre une polyvalence rare, du roadster A2 à la démesure de la Rocket 3 Storm et ses 2500cc, le plus gros moteur du marché. Depuis sa renaissance à Hinckley dans les années 90, le constructeur britannique a su transformer son héritage industriel en un véritable succès planétaire. Aujourd’hui, choisir une moto Triumph, c’est opter pour une architecture moteur singulière, où le

Entretien moto : les gestes essentiels pour rouler loin et en sécurité

Conseils & entretien

On a tous connu ce petit doute avant une balade : et si un détail mécanique venait gâcher la sortie ? Une chaîne mal tendue, un pneu un peu à plat, un niveau oublié… En moto, ce sont souvent les petites négligences qui coûtent cher. Entretenir sa bécane, ce n’est pas une corvée. C’est un rituel. Quelques contrôles réguliers sur les fluides, la transmission et les pneus suffisent à préserver la longévité du moteur, éviter les pannes imprévues et rouler l’esprit libre. Et oui, une pression de pneus bien réglée peut même réduire la consommation jusqu’à 3 % tout en

Permis moto à Sceaux : rouler librement malgré un emploi du temps chargé

Administratif

On connaît tous ce moment où l’idée du permis moto nous trotte dans la tête, mais où le boulot, les études ou le budget viennent mettre un coup de frein. Pourtant, décrocher son permis moto à Sceaux n’a plus rien d’un parcours du combattant. Entre créneaux étendus, piste privée éclairée et solutions de financement adaptées, on peut enfin concilier passion et vie active. Ici, pas de promesse marketing. Juste une réalité de terrain : quand l’organisation suit, la progression devient naturelle. Et quand on peut rouler régulièrement, même après 18h, la mémoire musculaire fait le reste. Des horaires pensés pour